--- En ostargiparapente@yahoogroups.com, Rodolfo Pérez Leunda
<rodolfo.parapente@...> escribió:
Hola,
el sábado 12 de abril tuvimos reunión en la FVDA (Federación Vasaca
de Deportes Aereos). Yo acudí como vocal de parapente, cargo en el
que llevo aproximadamente un mes.
La reunión tenía 2 partes. La primera era una reunión extraordinaria
para aprobar el reglamento electoral. El tema viene del Gobierno
Vasco y la última fecha en que se podía aprobar era, precisamente el
12 de abril. Así que tras informarnos el presidente de que había
cambiado un par de cosas (realmente no se puede cambiar mucho) se
votó y aprobó. Todo el tema llevó como 15 minutos, ya que tampoco
había mucho que decir.
El par de cosas que se han tocado son:
-Número de miembros de la Junta Electoral: se pone 1 (podían ser 1,
3, 5, 7, ...). Se considera que con 1 es suficiente.
-Se quita la recomendación de que el presidente de la FVDA no pueda
tener otro cargo en la junta directiva de un club. Se quita debido a
que somos pocos y la gente con ganas no abunda.
Con todo esto tendremos elecciones a la FVDA no antes del 30 de
noviembre, ya que antes tienen que darse las elecciones de las
territoriales.
Después de esto vino la asamblea ordinaria, con el siguiente orden
del día:
1.- Ultimos accidentes deportivos (situación, recomendaciones)
2.- Examenes de Titulos de Piloto (Fechas y contenidos)
3.- Ruegos y Preguntas
ACCIDENTES
El tema es complejo. Los últimos 2 accidentes con resultado de muerte
como sabréis por la prensa, han sido Carlos en Marruecos con
parapente y Kepa en Arangoiti con ala delta biplaza. En este último
accidente además ha habido un herido con graves lesiones en una
pierna.
Ambos pilotos tenían experiencia de muchos años, por lo que las
explicaciones se vuelven más complejas.
Sin embargo ambos casos pueden considerarse "irregurales". En el caso
de Carlos, no estaba federado. Además se comenta que podría llevar
una vela "tuneada" (cambios en cordinos, no homologados). En este
caso la federación tiene poco que hacer, no estando el piloto
federado. Aunque mantuvieron contactos con Lehendakaritza para
intentar ayudar en lo posible.
En el caso de Kepa, estaba federado, tenía titulo biplaza (en la FVDA
no consta este título por pérdida de documentación, pero lo tenía) y
llevaba años federándose como piloto biplaza......¡¡¡¡excepto este
año!!!! Debido al precio de los seguros este año NO se había federado
en biplaza, con lo cual no tiene seguro que cubra al pasajero herido.
La FVDA tiene abierta una investigación. El vocal de vuelo libre ha
visionado, con la Guardia Civil, el video que llevaba el propio
piloto y parece que las causas del accidente están claras, aunque
todavía no se han hecho públicas. Lo harán público cuando acaben con
la investigación.
Aparte de esto desde ETB y Gobierno Vasco han hecho preguntas al
presidente de la FVDA que ha respondido con los datos objetivos que
tiene en su poder.
TITULACIONES DEPORTIVAS
De cara a llevar un control de la gente que vuela, en pro de la
seguridad del colectivo, se quieren formalizar y normalizar el tema
de los títulos deportivos (alumno avanzado, piloto, piloto biplaza).
El paramotor quedó fuera, de momento, pero el presidente lo estudiará.
Se hará un registro de pilotos y a aquellos que acrediten tener algún
título se les renovará con un nuevo carnet.
Para ello se va a formar una comisión de cara a hacer un registro de
pilotos titulados (actualmente la FVDA tiene datos desde 1999 pero no
anteriores y posiblemente los que tiene no son del todo completos).
Dicha comisión estará formada por los vocales de parapente y vuelo
libre, Rodolfo Pérez Leunda y Javier Alvarez Castillejo, junto con
algunos pilotos experimentados.
Dicha comisión también estudiará si establecer (y cómo y cuando)
exámenes a título de piloto. De momento el presidente avanzó que
quieren hacer un exámen antes de verano y otro más después de verano.
Además van a repartir libros de vuelo para que los alumnos vayan
apuntando sus vuelos de cara a probar la parte práctica del título de
piloto.
También se harán exámenes para piloto biplaza, aunque esto quedó más
en el aire. En todo caso, lo que se quiere es facilitar la
regularización de los deportistas, siempre y cuando acrediten haber
pasado por una escuela reconocida y unos conocimientos mínimos. Todo
esto para tener en un futuro deportistas bien formados, que sepan lo
que hacen, minimizando así los accidentes.
RUEGOS Y PREGUNTAS
Se habló bastante de temas legales y responsabilidades.
-En primer lugar, tras el accidente de Carlos en Marruecos, se ha
visto que las actividades organizadas por los clubs suelen carecer de
cualquier tipo de seguros de viaje y RC. Con lo cual en caso de
demandas civiles o penales, la junta directiva del club podría tener
que responder ante la justicia.
-Lo mismo (y aquí el presidente de la FVDA se quedó ojoplático) con
el tema de los biplazas pertenecientes a los clubes. Cuando se le
informó de que varios clubes de parapente disponen de un biplaza de
club, que pilotan pilotos no titulados ni federados biplaza, no sálía
de su asombro. Lo mismo que que en el caso anterior, ante un
accidente con demanda judicial, tanto piloto como la junta directiva
del club lo pueden tener crudo.
Bueno, pues eso fue todo.
Un saludo.
--- Fin del mensaje reenviado ---
<rodolfo.parapente@...> escribió:
Hola,
el sábado 12 de abril tuvimos reunión en la FVDA (Federación Vasaca
de Deportes Aereos). Yo acudí como vocal de parapente, cargo en el
que llevo aproximadamente un mes.
La reunión tenía 2 partes. La primera era una reunión extraordinaria
para aprobar el reglamento electoral. El tema viene del Gobierno
Vasco y la última fecha en que se podía aprobar era, precisamente el
12 de abril. Así que tras informarnos el presidente de que había
cambiado un par de cosas (realmente no se puede cambiar mucho) se
votó y aprobó. Todo el tema llevó como 15 minutos, ya que tampoco
había mucho que decir.
El par de cosas que se han tocado son:
-Número de miembros de la Junta Electoral: se pone 1 (podían ser 1,
3, 5, 7, ...). Se considera que con 1 es suficiente.
-Se quita la recomendación de que el presidente de la FVDA no pueda
tener otro cargo en la junta directiva de un club. Se quita debido a
que somos pocos y la gente con ganas no abunda.
Con todo esto tendremos elecciones a la FVDA no antes del 30 de
noviembre, ya que antes tienen que darse las elecciones de las
territoriales.
Después de esto vino la asamblea ordinaria, con el siguiente orden
del día:
1.- Ultimos accidentes deportivos (situación, recomendaciones)
2.- Examenes de Titulos de Piloto (Fechas y contenidos)
3.- Ruegos y Preguntas
ACCIDENTES
El tema es complejo. Los últimos 2 accidentes con resultado de muerte
como sabréis por la prensa, han sido Carlos en Marruecos con
parapente y Kepa en Arangoiti con ala delta biplaza. En este último
accidente además ha habido un herido con graves lesiones en una
pierna.
Ambos pilotos tenían experiencia de muchos años, por lo que las
explicaciones se vuelven más complejas.
Sin embargo ambos casos pueden considerarse "irregurales". En el caso
de Carlos, no estaba federado. Además se comenta que podría llevar
una vela "tuneada" (cambios en cordinos, no homologados). En este
caso la federación tiene poco que hacer, no estando el piloto
federado. Aunque mantuvieron contactos con Lehendakaritza para
intentar ayudar en lo posible.
En el caso de Kepa, estaba federado, tenía titulo biplaza (en la FVDA
no consta este título por pérdida de documentación, pero lo tenía) y
llevaba años federándose como piloto biplaza......¡¡¡¡excepto este
año!!!! Debido al precio de los seguros este año NO se había federado
en biplaza, con lo cual no tiene seguro que cubra al pasajero herido.
La FVDA tiene abierta una investigación. El vocal de vuelo libre ha
visionado, con la Guardia Civil, el video que llevaba el propio
piloto y parece que las causas del accidente están claras, aunque
todavía no se han hecho públicas. Lo harán público cuando acaben con
la investigación.
Aparte de esto desde ETB y Gobierno Vasco han hecho preguntas al
presidente de la FVDA que ha respondido con los datos objetivos que
tiene en su poder.
TITULACIONES DEPORTIVAS
De cara a llevar un control de la gente que vuela, en pro de la
seguridad del colectivo, se quieren formalizar y normalizar el tema
de los títulos deportivos (alumno avanzado, piloto, piloto biplaza).
El paramotor quedó fuera, de momento, pero el presidente lo estudiará.
Se hará un registro de pilotos y a aquellos que acrediten tener algún
título se les renovará con un nuevo carnet.
Para ello se va a formar una comisión de cara a hacer un registro de
pilotos titulados (actualmente la FVDA tiene datos desde 1999 pero no
anteriores y posiblemente los que tiene no son del todo completos).
Dicha comisión estará formada por los vocales de parapente y vuelo
libre, Rodolfo Pérez Leunda y Javier Alvarez Castillejo, junto con
algunos pilotos experimentados.
Dicha comisión también estudiará si establecer (y cómo y cuando)
exámenes a título de piloto. De momento el presidente avanzó que
quieren hacer un exámen antes de verano y otro más después de verano.
Además van a repartir libros de vuelo para que los alumnos vayan
apuntando sus vuelos de cara a probar la parte práctica del título de
piloto.
También se harán exámenes para piloto biplaza, aunque esto quedó más
en el aire. En todo caso, lo que se quiere es facilitar la
regularización de los deportistas, siempre y cuando acrediten haber
pasado por una escuela reconocida y unos conocimientos mínimos. Todo
esto para tener en un futuro deportistas bien formados, que sepan lo
que hacen, minimizando así los accidentes.
RUEGOS Y PREGUNTAS
Se habló bastante de temas legales y responsabilidades.
-En primer lugar, tras el accidente de Carlos en Marruecos, se ha
visto que las actividades organizadas por los clubs suelen carecer de
cualquier tipo de seguros de viaje y RC. Con lo cual en caso de
demandas civiles o penales, la junta directiva del club podría tener
que responder ante la justicia.
-Lo mismo (y aquí el presidente de la FVDA se quedó ojoplático) con
el tema de los biplazas pertenecientes a los clubes. Cuando se le
informó de que varios clubes de parapente disponen de un biplaza de
club, que pilotan pilotos no titulados ni federados biplaza, no sálía
de su asombro. Lo mismo que que en el caso anterior, ante un
accidente con demanda judicial, tanto piloto como la junta directiva
del club lo pueden tener crudo.
Bueno, pues eso fue todo.
Un saludo.
--- Fin del mensaje reenviado ---
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