Hola chicos:
Tengo intención de comparar respecto a mi Dudek Plasma 28 distintas velas del mercado de paramotor, y en muy pocos días voy a recibir un par de velas, y en los próximos meses es posible probarlas el que quiera compartiendo una parte de los portes que cuesta traer las demos.
La Paramania Action 27, con una velocidad de crucero de 41kmh un cohete, y una clásica, algo dura de inflar y subiendo, pesadita, y como buena réflex pide pista para despegar, arriba un tablón super estable, me salvó la vida volando en rotores de los Pirineos en 2003, y volando los trimers no sirven más que para sacar el réflex (más auto-estabilidad, menos planeo) pero no ganabas en velocidad nada, salvo yendo viento en cara que entonces sí penetraba mejor en el aire ganando 4kmh como mucho, luego acelerada llegaba hasta 58kmh juntando poleas, en verano al medio día por Castilla La Mancha aguantaba todo, nunca me plegó, y al aterrizar restuía la que más, levantandote del suelo 2 metros si lo dejabas para el final, había que aterrizarla como un ala delta, matando su energía poco a poco permitiendo aterrizar a motor parado sin sufrir las rodillas.
Mi Revolution 28, era algo lenta (35kmh) pero con unos trimers larguísimos que estiraban la velocidad hasta los 44kmh, y acelerada cogía unos 10kmh más, osea 54kmh. Una vela super segura, amortiguada, inflado fácil, y todo terreno, muy dura de giro si se sueltan los trimers, pero muy rutera para todos las situaciones. Aterrizando no restituye casi nada, hay que hacerlo con motor para no cascarse los tobillos, o rodillas. Probé la de Frantxu (con bandas mas complejas) y sí que iba a 38kmh de crucero, y le notaba que restituía mejor, casi como la action. (La mía era de las primeras demos, algo tendría)
Mi Dudek Plasma 28, infla bastante bien (aunque la colocación en el suelo no requiere tan media luna, pues es una vela de 11% de aplastamiento, y 5,9 de alargamiento), el problema es que una vez arriba (que le suele costar llegar), requiere de mucha pista para despegar, aunque sustenta bastante antes y se puede frenar antes también. Aterrizando restituye bastante más que la Revolution. Por contra tiene muchos cordinos largos, y más finos en los tira.orejas y los finales de arriba (sin fundas) que dan mucho por curlo ya que se enredan bastante. Además frenos son dobles y también es fácil que se lien (además con los imanes de las tira-orejas se entre-unían con los frenos). Lo demás es una vela sanota, transmite bastante pero te puedes anticipar a ella, gira bien, y se pilota bien con el cuerpo: El trimer algo corto (de 39 a 44kmh), y el acelerador muy largo hasta los 62kmh a pie (en carro podéis sumar 4kmh más, ya que cargamos 16kg más).
Comparándola con la Dudek Nucleon 29, la Nucleon es más simple de líneas y más gordotas, infla muy fácil, y es más abombada, con 13% de aplastamiento, y más corta, 5,4 de alargamiento, es más estable, muy sana, gira bien, aunque su handicap es que pide mucha pista (casi más que la plasma) hasta que llega la sustención con el carrito. Por lo demás planea casi igual diría (incluso pide menos motor por ser quizás 1m más de talla, aunque no va tan rápida mientras mantenemos vuelo de crucero con carrito a 40kmh, frente a los 43 de la plasma 28. Aterrizando restituye mucho, me gustó mucho, es una vela que me gustaría tener aunque pide pista, y en Euskadi con montañas y despegues cortos, no me mola mucho precisamente.
Esta semana voy a recibir:
La Paramanía REVO2-L de 29m (réflex) la última versión de la super-ventas del diseñador Inglés de velas paramotor-reflex Mike Campbell-Jones fabricadas en Korea con la calidad de Gin Seok, y homologada con test de carga superiores a los habituales, una vela dura, fácil y todo terreno de paramotor.
-La Sky Atis3 L (26m) la que tanto se ven en los videos yankees de la marca checa Sky paragliders (no-reflex) con una tela super-ligera y muy facil de inflar, y con un planeo increible, apta para no fallar despegues.
Y estarán disponibles para aquel que las quiera probar, y si alguno quiere compartir gastos de los portes que me lo diga.
Tengo intención de comparar respecto a mi Dudek Plasma 28 distintas velas del mercado de paramotor, y en muy pocos días voy a recibir un par de velas, y en los próximos meses es posible probarlas el que quiera compartiendo una parte de los portes que cuesta traer las demos.
La Paramania Action 27, con una velocidad de crucero de 41kmh un cohete, y una clásica, algo dura de inflar y subiendo, pesadita, y como buena réflex pide pista para despegar, arriba un tablón super estable, me salvó la vida volando en rotores de los Pirineos en 2003, y volando los trimers no sirven más que para sacar el réflex (más auto-estabilidad, menos planeo) pero no ganabas en velocidad nada, salvo yendo viento en cara que entonces sí penetraba mejor en el aire ganando 4kmh como mucho, luego acelerada llegaba hasta 58kmh juntando poleas, en verano al medio día por Castilla La Mancha aguantaba todo, nunca me plegó, y al aterrizar restuía la que más, levantandote del suelo 2 metros si lo dejabas para el final, había que aterrizarla como un ala delta, matando su energía poco a poco permitiendo aterrizar a motor parado sin sufrir las rodillas.
Mi Revolution 28, era algo lenta (35kmh) pero con unos trimers larguísimos que estiraban la velocidad hasta los 44kmh, y acelerada cogía unos 10kmh más, osea 54kmh. Una vela super segura, amortiguada, inflado fácil, y todo terreno, muy dura de giro si se sueltan los trimers, pero muy rutera para todos las situaciones. Aterrizando no restituye casi nada, hay que hacerlo con motor para no cascarse los tobillos, o rodillas. Probé la de Frantxu (con bandas mas complejas) y sí que iba a 38kmh de crucero, y le notaba que restituía mejor, casi como la action. (La mía era de las primeras demos, algo tendría)
Mi Dudek Plasma 28, infla bastante bien (aunque la colocación en el suelo no requiere tan media luna, pues es una vela de 11% de aplastamiento, y 5,9 de alargamiento), el problema es que una vez arriba (que le suele costar llegar), requiere de mucha pista para despegar, aunque sustenta bastante antes y se puede frenar antes también. Aterrizando restituye bastante más que la Revolution. Por contra tiene muchos cordinos largos, y más finos en los tira.orejas y los finales de arriba (sin fundas) que dan mucho por curlo ya que se enredan bastante. Además frenos son dobles y también es fácil que se lien (además con los imanes de las tira-orejas se entre-unían con los frenos). Lo demás es una vela sanota, transmite bastante pero te puedes anticipar a ella, gira bien, y se pilota bien con el cuerpo: El trimer algo corto (de 39 a 44kmh), y el acelerador muy largo hasta los 62kmh a pie (en carro podéis sumar 4kmh más, ya que cargamos 16kg más).
Comparándola con la Dudek Nucleon 29, la Nucleon es más simple de líneas y más gordotas, infla muy fácil, y es más abombada, con 13% de aplastamiento, y más corta, 5,4 de alargamiento, es más estable, muy sana, gira bien, aunque su handicap es que pide mucha pista (casi más que la plasma) hasta que llega la sustención con el carrito. Por lo demás planea casi igual diría (incluso pide menos motor por ser quizás 1m más de talla, aunque no va tan rápida mientras mantenemos vuelo de crucero con carrito a 40kmh, frente a los 43 de la plasma 28. Aterrizando restituye mucho, me gustó mucho, es una vela que me gustaría tener aunque pide pista, y en Euskadi con montañas y despegues cortos, no me mola mucho precisamente.
Esta semana voy a recibir:
La Paramanía REVO2-L de 29m (réflex) la última versión de la super-ventas del diseñador Inglés de velas paramotor-reflex Mike Campbell-Jones fabricadas en Korea con la calidad de Gin Seok, y homologada con test de carga superiores a los habituales, una vela dura, fácil y todo terreno de paramotor.
-La Sky Atis3 L (26m) la que tanto se ven en los videos yankees de la marca checa Sky paragliders (no-reflex) con una tela super-ligera y muy facil de inflar, y con un planeo increible, apta para no fallar despegues. Y estarán disponibles para aquel que las quiera probar, y si alguno quiere compartir gastos de los portes que me lo diga.
Comentarios