Este sábado por la mañana estuvimos midiendo unas cuantas palas, gentileza de PXP, y PAP.
Y la verdad es que hemos sacado un montón de conclusiones, curiosas, que luego habrá que comprar en vuelo.
VARIABLES:
Sabemos que el aire cambia de densidad, por la humedad, y temperatura, altitud, y que no sólo afecta a las palas y los empujes, sino también a las carburaciones... además las disposiciones de las palas (si son impulsoras, o propulsoras, y cuantas más resistencias parásitas, peores rendimientos darán).
MOTORES:
Dos Moster, con mismo carburador, pero distintas reductoras al principio (1:3 en el Para-Trike y 1:2,8 en el Paratrike ),
El problema surgió cuando vimos que mi Moster con la Pala refrigerante Helix HF30 1,30 L-NM-08-2, subía a 8400 RPM y en vuelo nivelado me consumió 5,5L /h...
Pronto un informe detallado, de momento las fotos aquí
Y la verdad es que hemos sacado un montón de conclusiones, curiosas, que luego habrá que comprar en vuelo.
VARIABLES:
Sabemos que el aire cambia de densidad, por la humedad, y temperatura, altitud, y que no sólo afecta a las palas y los empujes, sino también a las carburaciones... además las disposiciones de las palas (si son impulsoras, o propulsoras, y cuantas más resistencias parásitas, peores rendimientos darán).
MOTORES:
Dos Moster, con mismo carburador, pero distintas reductoras al principio (1:3 en el Para-Trike y 1:2,8 en el Paratrike ),
El problema surgió cuando vimos que mi Moster con la Pala refrigerante Helix HF30 1,30 L-NM-08-2, subía a 8400 RPM y en vuelo nivelado me consumió 5,5L /h...
Pronto un informe detallado, de momento las fotos aquí
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