Aupa KAXERAKOS!!!
Este año promete ser interesante, ya que estamos proyectando dos modelos de Mini Trikes:
El Mini Trike que ha diseñado Gilbert GADJETO TRIKE, inspirándose en el ALLIZÉ (con su estructura baja y compacta que mejora la aerodinámica), el PIUMA (una réplica con el tren trasero telescópico mejora manejabilidad), y el Air Creation Tanarg (de Mástil Abatible de fácil enganche del ala).
Y para aprovechar el EuskoTrike de gran capacidad de combustible, cómodo en vuelo, modular para su transporte, de tren telescópico manejable, hemos diseñado la versión + para adaptarlo al Ala Rígida.
Teniendo que alargar el tren delantero, adelantar 14cms la rueda delantera y subirla para estirar bien las piernas y poder bajar 10cms al máximo el ala, acortar el tren trasero 32cms, para hacerlo más robusto, un 31% más corto para que flexe menos, y de paso acercarlo 7cms hacia el suelo.
En cualquier caso, detrás de todas estas horas de trabajo, agradecer en primer lugar a Tío Gilito, y en segundo lugar al Aeroaberronchito, todo su apoyo y trabajo, que sin su ayuda sería imposible llevar a cabo. Aparte otro pilotos del club están haciendo el curso de Autogiro, y otros probaremos a dar clases de pendular, buscando las prestaciones de mayor velocidad, planeo y consumo.
Este año promete ser interesante, ya que estamos proyectando dos modelos de Mini Trikes:
El Mini Trike que ha diseñado Gilbert GADJETO TRIKE, inspirándose en el ALLIZÉ (con su estructura baja y compacta que mejora la aerodinámica), el PIUMA (una réplica con el tren trasero telescópico mejora manejabilidad), y el Air Creation Tanarg (de Mástil Abatible de fácil enganche del ala).
Y para aprovechar el EuskoTrike de gran capacidad de combustible, cómodo en vuelo, modular para su transporte, de tren telescópico manejable, hemos diseñado la versión + para adaptarlo al Ala Rígida.
Teniendo que alargar el tren delantero, adelantar 14cms la rueda delantera y subirla para estirar bien las piernas y poder bajar 10cms al máximo el ala, acortar el tren trasero 32cms, para hacerlo más robusto, un 31% más corto para que flexe menos, y de paso acercarlo 7cms hacia el suelo.
Cuanto más baje el ala, más accesible es para su montaje, menos inercias al viento en tierra, y mejor aerodinámica en vuelo.
En cualquier caso, detrás de todas estas horas de trabajo, agradecer en primer lugar a Tío Gilito, y en segundo lugar al Aeroaberronchito, todo su apoyo y trabajo, que sin su ayuda sería imposible llevar a cabo. Aparte otro pilotos del club están haciendo el curso de Autogiro, y otros probaremos a dar clases de pendular, buscando las prestaciones de mayor velocidad, planeo y consumo.
Os mantendremos informados, kaxerakos!!
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